ड्यूट्ज़ इंजन वॉटर पंप

इंजन के सिलेंडर में, ठंडा पानी संचार के लिए कई जल चैनल होते हैं, जो पानी के पाइप के माध्यम से कार के सामने रखे रेडिएटर (आमतौर पर पानी टैंक के रूप में जाना जाता है) से जुड़े होते हैं ताकि एक बड़ी जल परिसंचरण प्रणाली बनाई जा सके। इंजन के ऊपरी पानी के आउटलेट पर, एक पानी पंप होता है, जो इंजन सिलेंडर के जल चैनल में गर्म पानी को बाहर निकालने और ठंडे पानी को पंप करने के लिए पंखे के बेल्ट द्वारा संचालित होता है। पानी पंप के बगल में एक थर्मोस्टेट भी है। जब कार को अभी स्टार्ट किया जाता है (ठंडी कार), तो उसे खोला नहीं जाता है, जिससे ठंडा पानी पानी की टंकी से नहीं गुजरता है, बल्कि केवल इंजन में घूमता है (आमतौर पर छोटे परिसंचरण के रूप में जाना जाता है)। जब इंजन का तापमान 95 डिग्री से ऊपर पहुंच जाता है तो उसे खोल दिया जाता है और इंजन में मौजूद गर्म पानी को पानी की टंकी में डाल दिया जाता है। जब कार आगे बढ़ती है तो पानी की टंकी से ठंडी हवा चलती है, जिससे गर्मी दूर हो जाती है।

इंजन पानी पंप बेयरिंग और प्ररित करनेवाला को चरखी के माध्यम से घूमने के लिए चलाता है, और पानी पंप में शीतलक को एक साथ घूमने के लिए प्ररित करनेवाला द्वारा संचालित किया जाता है। केन्द्रापसारक बल की कार्रवाई के तहत, इसे पानी पंप आवास के किनारे पर फेंक दिया जाता है, और एक ही समय में एक निश्चित दबाव उत्पन्न होता है, और फिर पानी के आउटलेट या पानी के पाइप से बाहर बह जाता है। यह आम तौर पर वी-बेल्ट के माध्यम से इंजन के क्रैंकशाफ्ट द्वारा संचालित होता है। ट्रांसमिशन बेल्ट क्रैंकशाफ्ट चरखी और पानी पंप चरखी के चारों ओर लपेटा जाता है। जब क्रैंकशाफ्ट घूमता है, तो पानी पंप शाफ्ट भी घूमेगा, और पानी पंप शाफ्ट प्ररित करनेवाला को घूमने के लिए प्रेरित करेगा, जिससे यांत्रिक ऊर्जा हाइड्रोलिक ऊर्जा में परिवर्तित हो जाएगी।

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