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इंजन ऑयल पंप का कार्य तेल को एक निश्चित दबाव तक बढ़ाने के बाद इंजन के प्रत्येक भाग की चलती सतह पर मजबूर करना है। तेल पंप संरचना को दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है: गियर प्रकार और रोटर प्रकार।

इंजन के सिलेंडर में, ठंडा पानी संचार के लिए कई जल चैनल होते हैं, जो पानी के पाइप के माध्यम से कार के सामने रखे रेडिएटर (आमतौर पर पानी टैंक के रूप में जाना जाता है) से जुड़े होते हैं ताकि एक बड़ी जल

टरबाइन मिलान विकल्प: टरबाइन मिलान विकल्पों की एक श्रृंखला उन्नत क्षणिक प्रतिक्रिया और उच्च क्षमता सुनिश्चित करती है, जो विभिन्न ड्राइविंग स्थितियों में उत्कृष्ट प्रदर्शन प्रदान करती है।

कमिंस आईएसबीई श्रृंखला डीजल इंजन उन्नत हल्के और एकीकृत डिजाइन को अपनाता है, जो वाहन भार क्षमता में प्रभावी ढंग से सुधार करते हुए और उपयोगकर्ता की परिचालन लागत को कम करते हुए इंजन के वजन को प्रभावी

Deutz इंजन इंजेक्शन यूनिट पंप बहुत उच्च प्रसंस्करण सटीकता वाला एक सटीक उपकरण है, जिसके लिए एक बड़ी गतिशील प्रवाह सीमा, मजबूत एंटी-क्लॉगिंग और प्रदूषण-विरोधी क्षमताओं और अच्छे परमाणुकरण प्रदर्शन की

निरंतर नवाचार और सुधार के माध्यम से उत्पाद के प्रदर्शन में सुधार करना कमिंस के प्रयासों की आधारशिला है जो ग्राहकों को समाधान प्रदान करता है जो इंजन के प्रदर्शन से समझौता किए बिना उत्सर्जन को कम करता

हाइड्रोलिक टॉर्क कनवर्टर को टरबाइन टॉर्क कनवर्टर या डायनामिक हाइड्रोलिक टॉर्क कनवर्टर भी कहा जाता है। यह एक प्रकार का हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन घटक है। इसमें एक पंप व्हील, एक टरबाइन व्हील और एक गाइड

कमिंस आईएसएफ श्रृंखला डीजल इंजन में मजबूत शक्ति, कम गैस की खपत, अल्ट्रा-विश्वसनीयता और उच्च उपस्थिति जैसी विशेषताओं की एक श्रृंखला है।