6CT8.3-GM115 समुद्री डीजल जनरेटर के "ईंधन हृदय" के रूप में, ईंधन इंजेक्शन पंप में केवल 0.01-0.03 मिमी की निकासी के साथ प्लंजर और डिलीवरी वाल्व जैसे सटीक घटक होते हैं। अंतर्राष्ट्रीय परिवहन के दौरान उत्पन्न होने वाले निरंतर प्रभाव और कंपन से आसानी से घटक विस्थापन, सील विफलता, या तेल मार्ग में रुकावट हो सकती है। इसकी संरचनात्मक विशेषताओं और समुद्री पर्यावरण को ध्यान में रखते हुए, व्यापक सुरक्षा आवश्यक है, जिसमें "फिक्सिंग, बफरिंग, सुरक्षा और निगरानी" शामिल है।
सबसे पहले, मुख्य घटकों की अनुकूलित फिक्सिंग महत्वपूर्ण है। परिवहन से पहले, ईंधन इंजेक्शन पंप और इंजन ब्लॉक के बीच लचीले कनेक्टिंग पाइप को हटा दिया जाना चाहिए, और परिवहन के दौरान घूमने वाले प्लंजर आंदोलन के कारण होने वाले घिसाव को रोकने के लिए प्लंजर असेंबली को निर्माता के विशिष्ट लोकेटिंग पिन के साथ लॉक किया जाना चाहिए। समग्र रूप से परिवहन की जाने वाली जेनरेटर इकाइयों के लिए, ईंधन इंजेक्शन पंप के बाहर एक यू - आकार का इंजीनियरिंग प्लास्टिक माउंटिंग ब्रैकेट स्थापित किया जाना चाहिए, जो चार तनाव बिंदुओं के माध्यम से इंजन ब्लॉक से मजबूती से जुड़ा हो। धातु के टकराव को रोकने के लिए माउंटिंग ब्रैकेट और पंप बॉडी के बीच संपर्क सतह पर 3 मिमी मोटा नाइट्राइल रबर पैड चिपकाया जाना चाहिए।
विशेष सुरक्षात्मक उपाय भी उतने ही महत्वपूर्ण हैं। पापुआ न्यू गिनी मार्ग की उच्च आर्द्रता और लवणता को देखते हुए, ईंधन इंजेक्शन पंप को पहले पूरी तरह से एक एल्यूमीनियम पन्नी नमी प्रूफ बैग और वैक्यूम - में बंद किया जाना चाहिए। यह सुनिश्चित करने के लिए कि सापेक्ष आर्द्रता 60% से नीचे नियंत्रित है, मोंटमोरिलोनाइट डेसिकेंट और एक आर्द्रता संकेतक कार्ड बैग के अंदर रखा जाना चाहिए। समुद्री नियमों के अनुसार, ईंधन इंजेक्शन पंप के उच्च दबाव वाले ईंधन इनलेट में एक विशेष प्लग लगाया जाना चाहिए, और अशांति के कारण अवशिष्ट ईंधन रिसाव और घटकों के क्षरण को रोकने के लिए एक बाहरी स्पलैश प्रूफ सुरक्षात्मक आवरण स्थापित किया जाना चाहिए। पैकेजिंग बॉक्स को स्पष्ट रूप से "ऊपर की ओर," "शॉकप्रूफ," और "प्रिसिजन इंस्ट्रूमेंट" चिह्नों के साथ चिह्नित किया जाना चाहिए, जिसमें 10 सेमी x 10 सेमी से छोटा तीर नहीं होना चाहिए, और एक चेतावनी होनी चाहिए कि "50 किलोग्राम से अधिक या उसके बराबर वजन न रखें।"
दूसरे, एक बहुस्तरीय कुशनिंग सुरक्षा डिज़ाइन नियोजित किया गया है। आंतरिक परत ईंधन इंजेक्शन पंप को कसकर लपेटने के लिए 30 किग्रा/वर्ग मीटर से अधिक या उसके बराबर घनत्व वाले ईपीई मोती कपास का उपयोग करती है, विशेष रूप से ईंधन आउटलेट और समायोजन लीवर जैसे उभरे हुए हिस्सों को, जिन्हें प्राथमिक प्रभाव अवशोषण परत बनाने के लिए कम से कम 5 सेमी की मोटाई की आवश्यकता होती है। मध्य परत एक कस्टम मोल्डेड फोम लाइनर का उपयोग करती है जो पूरी तरह से ईंधन इंजेक्शन पंप के आकार के अनुरूप होती है, जिससे कोई अंतराल या कंपन नहीं होता है। एक एयर कुशन झिल्ली, जिसे 80% तक फुलाया जाता है, लाइनर और बाहरी लकड़ी के पैकेजिंग बॉक्स के बीच रखी जाती है, जो उच्च आवृत्ति कंपन को कम करने के लिए "एयर स्प्रिंग" प्रभाव का उपयोग करती है।
परिवहन के दौरान निगरानी और भविष्यवाणी भी महत्वपूर्ण है। उच्च मूल्य वाली इकाइयों के लिए, वास्तविक समय में प्रभाव त्वरण की निगरानी के लिए पैकेजिंग बॉक्स के अंदर एक कंपन सेंसर लगाने की सिफारिश की जाती है। जब मूल्य 6CT8.3-GM115 ईंधन इंजेक्शन पंप की 15g सहनशीलता सीमा से अधिक हो जाता है, तो IoT मॉड्यूल के माध्यम से तुरंत एक अलर्ट भेजा जाता है, जिससे प्रेषण केंद्र को गंभीर समुद्री परिस्थितियों से बचने के लिए परिवहन मार्ग को समायोजित करने की अनुमति मिलती है। आगमन पर, यह पुष्टि करने के लिए एक दृश्य निरीक्षण की आवश्यकता होती है कि सुरक्षात्मक उपाय क्षतिग्रस्त नहीं हैं। फिर, विशेष उपकरणों का उपयोग करके, सुरक्षित उपकरणों को हटा दिया जाता है, और पंप को घुमाकर ईंधन इंजेक्शन पंप के रोटेशन प्रतिरोध को मैन्युअल रूप से जांचा जाता है। एससीवी वाल्व प्रतिरोध को एक सर्किट परीक्षक का उपयोग करके मापा जाता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि स्थापना और कमीशनिंग आगे बढ़ने से पहले यह मानक सीमा के भीतर है।
