

उत्पाद पैरामीटर
इंजन प्रकार: इनलाइन-चार, डुअल ओवरहेड कैंषफ़्ट (डीओएचसी)
विस्थापन: 1,969cc (2.0L)
सेवन: टर्बोचार्ज्ड + इंटरकूल्ड
ईंधन प्रणाली: उच्च दबाव कॉमन रेल डायरेक्ट इंजेक्शन
मुख्य विशेषताएं: मॉड्यूलर डिज़ाइन, हल्का वजन, कम उत्सर्जन और उत्कृष्ट ईंधन अर्थव्यवस्था।
तकनीकी सुविधाओं
अनुक्रमिक ट्विन टर्बोचार्जिंग: यह D4E (जैसे D5) के उच्च - पावर संस्करणों की सिग्नेचर तकनीक है। इसमें एक छोटी टरबाइन (कम आरपीएम पर तेज प्रतिक्रिया के लिए) और एक बड़ी टरबाइन (उच्च आरपीएम पर शक्तिशाली शक्ति के लिए) एक साथ काम करती है, जो प्रभावी ढंग से टर्बो लैग को खत्म करती है और संपूर्ण आरपीएम रेंज में सुचारू बिजली वितरण सुनिश्चित करती है।
परिवर्तनीय ज्यामिति टरबाइन: कुछ संस्करण वीजीटी टरबाइन का भी उपयोग करते हैं, जो अलग-अलग इंजन गति को समायोजित करने के लिए टरबाइन ब्लेड के कोण को समायोजित करता है, इसी तरह कम {{0}आरपीएम प्रतिक्रिया और उच्च {{1}आरपीएम पावर के बीच संतुलन प्राप्त करता है।
उत्सर्जन नियंत्रण प्रौद्योगिकी
यूरो 6 जैसे कड़े उत्सर्जन मानकों को पूरा करने के लिए, D4E इंजन कई उपचार के बाद की प्रौद्योगिकियों को एकीकृत करता है:
ईजीआर: एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन सिस्टम, जो दहन कक्ष के तापमान को कम करता है और नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्पादन को कम करता है।
डीओसी: डीजल ऑक्सीकरण उत्प्रेरक, जो कार्बन मोनोऑक्साइड और हाइड्रोकार्बन को कार्बन डाइऑक्साइड और पानी में परिवर्तित करता है।
डीपीएफ: डीजल पार्टिकुलेट फ़िल्टर, जो निकास में कणों को पकड़ता है और समय-समय पर जलाता है (पुनर्जीवित करता है)।
एससीआर: चयनात्मक उत्प्रेरक न्यूनीकरण प्रणाली, जो नाइट्रोजन ऑक्साइड को हानिरहित नाइट्रोजन और पानी में परिवर्तित करने के लिए एडब्लू (ऑटोमोटिव यूरिया) को निकास में इंजेक्ट करती है। यूरो 6 मानकों को पूरा करने के लिए यह एक महत्वपूर्ण तकनीक है।

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